Ale 801/940 - Le 108

Il Reg.12296 Terracina - Priverno Fossanova appena giunto a Fossanova in un assolato 19/5/2001 quasi estivo

A partire dal dopoguerra in Italia il sistema dei trasporti cambia. Mentre prima il treno era visto come un mezzo di trasporto per le lunghe distanze, adesso a causa del pendolarismo nascente viene rivisitato anche per le brevi distanze. Purtroppo le ferrovie italiane non erano preparate a questo avvenimento in quanto sprovviste di mezzi adeguati. In questo clima nel 1957 vengono progettate le Ale 803, derivate dalle Ale 601 (automotrici per treni rapidi) e consegnate nel maggio del 1961. Nel 1973 all'avvento della guerra del Kippur e della crisi petrolifera mediorientale le FS decidono di investire denaro nell'acquisto di nuovo materiale rotabile, l'11 settembre vengono ordinati i primi venticinque complessi di Ale 801 e Ale 940 con le rimorchiate Le 108, i nuovo mezzi saranno complessi bloccati a quattro pezzi formati da Ale 801 + Le 108 + Le 108 + Ale 940 accoppiabili in multiplo fino a tre quaterne e questa scelta si rivelerà vincente negli anni in quanto la possibilità di variare la composizione di treni per pendolari è stata utilizzata raramente mentre quella di unire più treni per utilizzare una sola traccia oraria è stata largamente utilizzata fino a qualche anno fa e viene tutt'ora utilizzata alla mattina per un Regionale Roma Termini - Frascati/Albano che si stacca a Ciampino. Le Ale 801/940 si rifanno alla concezione delle Ale 803 di cui riprendono la cassa e la motorizzazione, le principali differenze sono sotto elencate:

Le prime ad uscire di fabbrica sono le rimorchiate Le 108 nell'estate del 1975 seguite dalle Ale 801 nella primavera del 1976 e dalle Ale 940 tra l'inverno del 1976 e il marzo del 1977. La fornitura si completerà entro il 1979. Pur essendo bei mezzi nascono già vecchi in quanto derivati dalle Ale 803 di concezione reostatica, obsoleta rispetto all'elettronica di potenza che abbinata al motore trifase dominerà il nuovo secolo. All'interno si presentano con tre compartimenti a salone, i sedili, con i braccioli mobili, uguali a quelle delle carrozze a Pianale Ribassato sono disposti a quattro a fila divisi in mezzo dal corridoio . Sopra ogni gruppo di sedili si trova una bagagliera e la tendina parasole grigia che scorre dall'alto al basso. In ogni vestibolo sono presenti quattro strapuntini che successivamente verranno rimossi. Tutte le carrozze sono dotate di impianto acustico e di ritarata. Le apparecchiature elettriche sono sistemate nel sottocassa e in due compartimenti, uno dietro la cabina di guida e l'altro di fronte alla ritirata. A causa della coloritura sono state anche ribattezzate "Arancia Meccanica" e "Fanta", e successivamente a seguito della ricoloritura in XMPR color identity in "Sprite". Negli anni riceveranno diverse livree pubblicitarie delle quali la più famosa è sicuramente quella del caffè Kimbo sebbene ultimamente alcune sponsorizzino la Regione Molise

Il Reg. 3377 Roma Tiburtina - Terracina si appresta a ripartire da Terracina alla volta di Priverno Fossanova nella stessa giornata della foto precedente

Caratteristiche Tecniche

Servizi svolti

Roma e Lazio

I due "Direttini" nome affettuoso dato dai viaggiatori ai Regionali Roma San Pietro - Viterbo Porta Fiorentina con fermate solo a Valle Aurelia, Anguillara e Bracciano, si incontrano alla fermata di Valle Aurelia, prima in Italia, in ambito FS ad essere realizzata su un viadotto

Fin dal principio le Ale 801/940 hanno dominato la scena romana e laziale. A seguito del trasferimento a Napoli (dove hanno fatto servizio per molti anni sulla metropolitana FS) delle poche Ale 803 di Roma, hanno cominciato a circolare nei servizi a loro precedentemente assegnate fino ad espandersi in tutta la regione e nelle zone limitrofe. Dagli anni '70 ad oggi sono state le indiscutibili dominatrici delle linee dei Castelli per Frascati, Albano e Velletri e della FM1 in LL tra Roma e Orte e verso Fiumicino secondo questo prospetto, spingendosi anche verso Nettuno, Colleferro e Frosinone

Sicilia

Due complessi di Ale 801/940 si incrociano nella stazione di Taormina Giardini Naxos

Le Ale 801/940 fanno servizio in questa regione dal 1998 circa, anno in cui sono arrivati a Roma i primi complessi di TAF per essere impiegati sulla relazione metropolitana FM1 da Fara Sabina a Fiumicino Aeroporto. In questa regione i complessi sono stati riverniciati nella nuova livrea XMPR ma, da come si può notare nella foto, alcuni hanno continuato a mantenere il vecchio fregio FS a televisore. Il servizio si svolge su relazioni intermedie delle linee Messina - Siracusa e Messina - Palermo, inoltre in questa città si spingono fino ai confini metropolitani di Carini.

Genova e Liguria

Il 12/5/1977 un complesso di Ale 801/940 nella stazione di Savona Letimbro nel suo ultimo giorno di servizio. Adesso della stazione non rimane più nulla ed il FV sarà demolito nei mesi successivi alla chiusura

Alla consegna delle prime rimorchiate Le 108 queste furono assegnate a Genova e subito accantonate a Terralba, Genova Brignole, Trasta e Savona Fornaci in attesa dell'arrivo delle automotrici. All'arrivo di queste, sostituirono le Ale 840 (che fecero gli ultimi servizi tra Genova e Acqui Terme) e furono utilizzate per i servizi tra Genova e Savona e tra Genova ed Alessandria. Un importante relazione a loro assegnata fu l'Espresso "Treno della Neve" Genova - Limone nel 1977, sempre nello stesso anno poco prima dell'inaugurazione del nuovo tratto Finale Ligure - Varazze ci fu un crollo nei pressi di Varigotti e fu inaugurato in tutta fretta il nuovo tratto non ancora elettrificato; per meglio servire il tratto vecchio tra Savona e Noli (non coinvolto dalla frana) fu organizzato un servizio a spola tra queste due città sul tratto che poi verrà abbandonato in favore del migliore tracciato. Della dotazione di Genova c'è da ricordare il trasporto effettuato dalle Ale 801 040 e 041 che trainarono i primi rimorchi del primo treno Gai Ale 804.001 e Le 884.001 freschi di fabbrica alla volta di Milano passando per Genova.

Torino e Piemonte

Il giorno 20/2/1984 un locale Torino - Cuneo nella nuova stazione di Torino Lingotto appena inaugurata

Le prima Ale 801 giunsero a Torino nel 1977 fresche di fabbricazione e furono utilizzate per i servizi tra Torino e Torre Pellice. Anche in questo caso andarono a sostituire le anziane Ale 840 fino a circolare anche sulla Ceva - Bra, Savona - Fossano, Cuneo - Limone, Susa - Bussoleno e Novara - Domodossola ma su quest'ultima linea si rivelarono inadatte a causa dell'arredamento interno, ottimo per servizio di tipo suburbano ma non su distanze superiori ai 100 km. o pressappoco all'ora di percorrenza. Importanti servizi furono svolti in giorni particolari sugli Espressi 534/541 Milano Porta Garibaldi - Torino e sui Rapidi 809/802 Torino - Savona. Nel 1983 alcuni complessi furono modificati per offrire maggiori posti aumentando alcune composizione a cinque pezzi e diminuendone alcune a tre.

Milano e Lombardia

Un complesso formato da E 424 navetta + Le 108 + Le 108 + Le 803 in servizio in Lombardia

A Milano San Rocco furono assegnati solo quattro complessi per fare servizio sulla Varese - Porto Ceresio e sulla Gallarate - Luino, talvolta anche su Sondrio e Tirano. Le Ale 801 028 e 029 furono protagoniste il 29/10/1977 del primo viaggio a trazione elettrica tra Codogno e Cremona. Sempre a Cremona l'Ing. Di Martino ebbe una brillante invenzione, nel 1977 in Liguria si trovavano accantonate molte rimorchiate Le 108 in attesa delle automotrici, visto che ciò comportava un grandissimo spreco (figuratevi a far sapere alla gente che del materiale rotabile nuovissimo è stato accantonato ancora prima di entrare in servizio) propose di utilizzarle in accoppiata alle E 424 attrezzate con il telecomando per la carrozza pilota e ad una Le 803 semipilota. Questi complessi formati quindi da E 424 + Le 108 + Le 108 + Le 803 fecero servizio tra Cremona e Bergamo e tra Cremona e Milano fino all'arrivo delle automotrici

Mestre e Veneto

Il 25/5/1977 a Mestre arrivò il primo complesso seguito a giorni da altri. I primi servizi si svolsero tra Venezia e Bologna e verso Milano fino ad arrivare verso Portogruaro e Trieste

Un treno diretto a Tivoli in attesa di partire dalla stazione di Roma Tiburtina, recentemente ricostruita. Nella foto si può notare la nuova piastra ponte non ancora completata

Le successive modifiche

Negli anni a venire le Ale 801/940 sono state modificate per meglio adattarsi agli impieghi attuali, queste le principali modifiche

I vecchi interni con i sedili foderati in ecopelle grigia

I nuovi interni foderati in tessuto blu

Particolare dei sedili e del posacenere

Galleria Fotografica

Sigle

Ale: Automotrice Leggera Elettrica

DP: Doppio Piano

FM1: Ferrovia Metropolitana 1

FS: Ferrovie dello Stato

FV: Fabbricato Viaggiatori

Le: Rimorchiata Leggera Elettrica

MDVC: Medie Distanze Vestiboli Centrali

TAF: Treno Alta Frequentazione

Ultima Revisione Pagina: 18/10/2002